AKTUÁLNE BMW RADU 5.

V roku 1972 prišlo na svet prvé vozidlo, ktoré pre BMW vytvoril legendárny dizajnér Paul Bracq. Už prvé BMW radu 5 predviedlo všetky prvky, ktoré budú identifikovať sedan vyššej strednej triedy aj v budúcnosti: výrazné obličky a dvojité predné svetlomety, predĺženú siluetu a zadný pohon typický pre BMW. K nim sa pridáva podvozok, ktorý je kombináciou športovosti, bezpečnosti a komfortu. V kokpite prevláda prísna funkčnosť nad ozdobnými detailmi. Interiér inšpiruje na dotyk príjemnými materiálmi a množstvom komfortných prvkov.

O rok neskôr prišli na trh silnejšie motorizácie: BMW 525 s výkonom 107 kW (145 k) a po ňom BMW 528 s výkonom 121 kW (165 k).

Počnúc modelovým rokom 1977 priniesol proces faceliftu všetkých vozidiel mierne vyvýšenie kapoty od obličiek k čelnému sklu, zväčšenie zadných svetiel a dvojité karburátory pre 6-valcové modely BMW 525 a 528 pre výrazné zvýšenie výkonu. Po vyrobení takmer 700 000 vozidiel bola produkcia ukončená s príchodom nástupcu BMW radu 5 (E28).

Obdobie výroby: 1972–1981
Motory: 4- a 6-valcové, objem: 1,8–3,5 litra, výkon: 66–160 kW (90–218 k)
Dĺžka/šírka/výška: 4620 mm/1690 mm/1425 mm

BMW radu 5 (E34), predstavené verejnosti v roku 1988, je podstatne väčšie a širšie než jeho predchodca. Výrazne vylepšená aerodynamika s koeficientom odporu vzduchu Cx iba 0,30 umožňovala všetkým benzínovým modelom tohto BMW radu 5 jazdu rýchlosťou nad 200 km/h. Vďaka dlhému rázvoru a takmer optimálnemu pomeru rozloženia hmotnosti 50:50 medzi nápravy vozidlo ohromilo svojimi dynamickými jazdnými vlastnosťami – od 518i, poháňaného 4-valcovým motorom, až po BMW M5 s výkonom 232 kW (315 k), ktoré bolo k tiež k dispozícii už v prvom roku po uvedení.

V roku 1991 prekvapilo motoristov BMW radu 5 Touring – ako prvé kombi v prémiovom segmente vyššej strednej triedy BMW. Špeciálnou vychytávkou bolo zadné okno, ktoré sa otváralo aj nezávisle od dverí batožinového priestoru. V tom istom roku boli bočné dvere vybavené ochranou pred bočným nárazom, pre zvýšenie bezpečnosti.

V roku 1992 prišlo na trh prvé BMW radu 5 s pohonom všetkých kolies, konkrétne model BMW 525iX. Ďalším prvenstvom bolo vybavenie BMW radu 5 motormi V8: BMW 530i a BMW 540i vynikali okrem iného mimoriadnou kultúrou chodu týchto osemvalcových agregátov. BMW M5 si ponechalo radový 6-valcový motor, jeho objem však narástol až na 3,8 litra, čo prinieslo zvýšenie výkonu na 250 kW (340 k). Výkonnejšia verzia BMW M5 prišla aj vo verzii Touring.

Produkcia modelu Sedan bola ukončená v roku 1995, Touring sa vyrábal až do roku 1996. Spolu bolo zákazníkom dodaných viac než 1,3 milióna vozidiel.

Obdobie výroby: 1988–1996
Motory: 4-, 6- a 8-valcové, objem: 1,8–4,0 litra, výkon: 83–250 kW (113–340 k)
Dĺžka/šírka/výška: 4720 mm/1751 mm/1412–1421 mm

Autorom charakteristických línií BMW radu 5 (E60/61), predstaveného v roku 2003, je dizajnérsky tím, ktorý viedol Chris Bangle. Striedanie konkávnych a konvexných plôch vytvorilo unikátnu hru svetla a tieňa, elegantnú aj dynamickú. Do interiéru sa z luxusnej limuzíny BMW dostala ovládacia koncepcia, ktorá poskytla vodičovi prístup k rozličným funkciám vozidla pomocou systému iDrive. Doplnkovo bol k dispozícii aj Head-Up displej, ktorý premietal najdôležitejšie parametre jazdy priamo do zorného poľa vodiča na čelné sklo.

Nové BMW radu 5 Sedan bolo väčšie a priestrannejšie než predchodca, napriek tomu však prinášalo úsporu hmotnosti až do 75 kg. Jedným z faktorov, ktoré to umožnili dosiahnuť, bola ľahká hliníková predná časť, ktorá bola spolu s oceľovými komponentmi zvyšku karosérie priekopníkom kombinovanej konštrukcie. 

Doplnkovo boli k dispozícii adaptívne zákrutové aj brzdové svetlá. Spolu s dynamickou stabilizáciou náklonov absolvoval v tomto BMW radu 5 svoju premiéru aj Adaptívny systém udržiavania rýchlosti (ACC). Naftové motory vynikali vďaka technológii common-rail a benzínové agregáty vďaka technológii Double-VANOS. 

Začiatkom roku 2005 prišlo na trh aktuálne BMW M5 s obrovským 5-litrovým motorom V10 s výkonom 373 kW (507 k). Dynamický športový model bol k dispozícii ako Sedan (E60) aj Touring (E61), čo v druhom prípade znamenalo jeden z najrýchlejších kombi modelov na svete. 

V roku 2007 bol vzhľad vozidla modernizovaný pozmenením svetlometov, nárazníkov a prepracovaním systému iDrive.

Obdobie výroby: 2003–2010
Motory: 4-, 6-, 8- a 10-valcové, objem: 2,0–5,0 litra, výkon: 120–373 kW (163–507 k)
Dĺžka/šírka/výška: 4841–4855 mm/1846 mm/1468–1512 mm

Najúspešnejšia generácia BMW radu 5, z ktorej sa predali viac než dva milióny vozidiel, prišla na trh v roku 2010. Športový a elegantný dizajn, radosť z jazdy typická pre BMW a množstvo inovatívnych technológií mu zaistili pole position v segmente prémiovej vyššej strednej triedy.

Vozidlo sa dalo objednať s inteligentným pohonom všetkých kolies BMW xDrive, ktorý rozdeľoval hnaciu silu motora medzi nápravy podľa situácie. Najsilnejším benzínovým motorom bol pôvodne V8 s výkonom 300 kW (407 k), v naftovej ponuke mu sekundoval radový 6-valec s výkonom 221 kW (300 k). V septembri 2010 prišiel M Sport balík s dynamickými vylepšeniami pre BMW radu 5 pre exteriér aj interiér. M Sport podvozok, M aerodynamický balík a M disky z ľahkej zliatiny sa postarali o silný dojem z vozidla. Interiér vylepšili športové sedadlá v M dizajne, M páka prevodovky či M interiérové lišty.

Facelift v roku 2013 zahŕňal prepracovaný dizajn a priniesol nové motorické verzie. Štandardnou výbavou už boli xenónové svetlomety a Bluetooth hands-free rozhranie.

Od roku 2016 bolo k dispozícii hybridné BMW radu 5: BMW 530e iPerformance poháňala kombinácia spaľovacieho a elektrického motora, umožňujúca jazdiť mu aj s nulovými lokálnymi emisiami. Aj tento model ponúkal pre BMW typickú kombináciu jazdnej dynamiky, komfortu a efektivity.

Obdobie výroby: 2010–2017
Motory: 4-, 6- a 8-valcové, objem: 2,0–4,4 litra, výkon: 105–423 kW (143–575 k)
Dĺžka/šírka/výška: 4899–5039 mm/1860 mm/1464–1471 mm

Od roku 2017 povýšilo BMW koncepciu športového prémiového sedanu vyššej strednej triedy na novú úroveň. Dizajnu dominujú typické proporcie BMW, stelesnené dlhým rázvorom, predĺženou kapotou a splývajúcou líniou strechy. Čisté povrchy a precízne modelované kontúry podporujú aj BMW obličky, priamo prepojené s prednými svetlometmi, pre zvýraznenie šírky vozidla. 

Moderné a efektívne motorizácie, vrátane hybridných pohonov, produkujú dynamiku, ktorá nemá vo svojej triede obdobu. Doplnkový adaptívny podvozok a Integrálne aktívne riadenie takisto pridávajú cenný príspevok. 

Pokročilé asistenčné systémy garantujú bezpečnosť v kritických dopravných situáciách. Driving Assistant Professional, dostupný na želanie, poskytuje podporu napríklad pri udržiavaní jazdného pruhu alebo pri núdzovom zastavení.

Facelift v roku 2020 pridal jasné akcenty na exteriér, napríklad nový dizajn obličiek, nižšie predné svetlomety s doplnkovými laserovými svetlami a nové laky. V interiéri sú k dispozícii nové komfortné sedadlá a obohatený arzenál asistenčných systémov, ktorý zahŕňa aj asistenciu pre núdzový jazdný pruh či mestské brzdenie.

Obdobie výroby: 2017–súčasnosť
Motory: 4-, 6- a 8-valcové, objem: 2,0–4,4 litra, výkon: 135–390 kW (184–530 k)
Dĺžka/šírka/výška: 4963–4972 mm / 1868 mm / 1467–1498 mm